この前はフレーム・ディレーラー・クランク・スプロケ・ホイールの清掃をしましたので、
今度はチェーンを交換やってみました。
チェーンも清掃すればいいじゃん？って感じですが、
チェーンは完全に消耗品ですし、走行距離的にも清掃より交換した方が良いと判断しました。
何よりチェーンの清掃をこれまでマメにやってなかったので、清掃してもキレイにならなかったんです…。
新品のチェーンと比較してみました↓↓
はい、汚いですね( °д°)
しばらく清掃していなければこんなものかもしれませんが、
自分の場合、表面はキレイになってもチェーンの内部はもう手遅れ感がありました…。
『これって黒メッキのチェーンですか？』『いえ、ただ汚いだけです！（ドヤ）』
比較ついでにどのくらいチェーンが伸びてしまったかも確認してみました↓↓
2～3mmは伸びてますね。
おおよそ3000kmの走行かつメンテ不足でこのような状態になってしまうんですね。
一般的にチェーンは3～5000km程度で交換と言われているようです。
もっと正確に交換の時期を把握したい場合にはチェーンチェッカーなるもので確認するのが良いそうです。
自分の場合はどうみてもアウトな状態ですの交換です。
さて、新品のチェーンに交換していきます。
天下のデュラエースです。
シマノはチェーンのグレードで変速性能に差が出ることはないとのことですが、
価格にそこまでの差がないので、どうせならデュラエース使ってみたいじゃないですか！(^O^)
さっそく中身を確認していきます↓↓
チェーン・ピンが2本・取扱説明書が入っています。
ピンが2本入っているのはいいですね。一回なら失敗しても大丈夫です！(笑)
取説には交換時の注意事項が書かれていました。
チェーン交換する差にはチェーンフックがあると便利です。
PWTのチェーンカッターには付属で付いてきますのでおすすめです。
まあただの針金なんですけどね(笑)
慎重に、慎重にピンを押し込んでいきます…。
このくらいかな？このくらいかな？とやっていたら 『パキ！』 ！？
ピンが折れました(ﾉДT)
まだ折るつもりはなかったんですが、どこかで負荷がかかっていたようです。
まだ押し込まないといけない状態なのでどうするか迷いましたが、
下手に中途半端な状態で乗っているのは非常に怖いので新品のでもう1回やることに。
（このためにピンが2本入っていたのか…。さすがシマノ様。分かっております。）
2回目にて、無事成功しました。良かった…。
チェーン交換もしましたので、オイルをさして完了です。
いいです！初めてロードを買ったときを思い出しました。
メンテナンス終わったので早く乗りに行きたい衝動にかられます。
早く暖かくならないかなー。
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